防抱死制動系統(tǒng)大大提高車輛安全的系數(shù)減少事故中人員的傷亡。換言之，如果沒有ABS汽車，汽車在緊急情況下使用緊急剎車，即方向盤無法轉動時，容易產生輪胎抱抱，從而增加風險因素，并容易造成嚴重后果。

單通道ABS一般按照低選擇原則控制兩個后輪。單通道ABS不能充分利用兩個后輪的附著力，因此制動距離不會明顯縮短。另外，前輪制動不受控制，制動時前輪仍會被制動鎖定，因此轉向控制能力沒有得到提高。但由于兩個后輪在制動時不會抱死，因此可以顯著提高制動時的方向穩(wěn)定性。它具有安全性好、結構簡單、成本低等優(yōu)點。輕型卡車被廣泛使用。

總之，雖然ABS裝置具有縮短制動距離的能力，但由于其組成和結構的不同，不同類型ABS裝置的價格差別很大，所以在選擇和購買汽車時，不僅要看價格，還要看安裝哪種ABS裝置。在車輪內部有一個鐵制的“齒輪”。在齒板外面，在齒板旁邊有一個霍爾傳感器。

輪子轉動，鐵齒板也轉動。當齒輪盤轉動時，表面上的“齒”會不斷“刮傷”霍爾傳感器。因此霍爾傳感器中會有一個電流信號。--如果車輪不轉動，霍爾傳感器中的信號將自然消失！

ABS系統(tǒng)是基于傳感器中是否存在電流脈沖信號來確定車輪是否被“抱死”(車輪被拖在地上并失去了轉動能力)。此時，ABS計算機將命令制動器立即“釋放”。讓車輪再次滾動。結果，在傳感器中存在另一個脈沖信號。在感應到信號后，計算機“知道車輪又在轉動”，命令全力剎車。！

一旦ABS啟動，車輪就開始制動-放松-制動-放松，像這樣循環(huán)。這是“高速點殺死”狀態(tài)。通常在1秒內，會剎車-放松，所以重復10次20次.它比人的腳控制快得多。